这批“商船”女生先后登上了长江轮船的驾驶台，当时感动大江南北的电影《乘风破浪》就是以她们为原型拍摄的。

1985年5月5日，“广东省立潮汕高级商船职业学校汕头校友会”在国际海员俱乐部成立。莅会的诗词界前辈沈吟先生赋词一首，其中写道：“男儿如鹰，女儿似燕，更有长江舵把。千里楼船飞驾。”这里赞颂的是由汕头本土培养的新中国长江第一代女驾驶员。

抗战胜利百业待兴。一所由普宁籍爱国人士、国民党将领黄绪虞发起创办的“广东省立高级商船职业学校”（坊间称“商船”）于1945年11月11日在汕头民权路成立。这是一所旨在培养海运专才的中等专科学校。尽管战局动荡，生不逢时，首任校长黄宗德仍竭力支撑，在汕头的初创期为新成立的新中国培养了一大批有用之才。汕头解放的第三天，商船学生到军管会静坐，请求政府接管学校。商船学校成为当时全市第一个被接管的学校。以沈思明为校长的新班子接管学校后，迅速稳定教学秩序，并于翌年春节开始招收新生。其中最大的亮点是招收工农推荐生及驾驶专业招收女生。在封建世俗观念极其浓重的潮汕，行船被视为高风险的行业，“行船走马三分命”，女人上船被视为“彩头不好”，更何况是当驾驶员。商船学校招收航海女驾驶员的消息，象一股无形的冲击波，冲击着刚解放的汕头。议论的、反对的声音铺天盖地而来。但同时也激发了一批热血女青年冲破来自家庭、社会各种有形无形的压力，报考商船驾驶班。这批花季少女，根本不会想到，日后，她们将成为新中国长江第一批女驾驶员。

经过严格的筛选，几名来自汕头市、潮州等地的女生，被录取到驾驶（7、8）班学习，为祖国的航海事业贡献青春是她们学习的动力。凭着英语词典死啃英语原版专业书，与男生一样在陆上和水上摸爬滚打，掌握航海专业知识和技能。这所以培养海运专才为宗旨的专业学校，由于解放初沿海被封锁，毕业生大部分分配到长江工作，没有上海船工作，使商船生们留下了终生遗憾。

1953年初夏，滔滔长江迎来了新中国培养的第一代女驾驶员。潮汕姑娘林幼华、罗烈芳、杨梦月、郑慧凤四人冲破世俗的偏见，不顾家人的强烈反对，经几年苦读磨练，和同班的18名男同学并肩，获得了上长江轮船实习的资格。这一天，是她们一生永远不会忘记的日子。林幼华和杨梦月上“江汉轮”、罗烈芳和郑慧凤去了“江安轮”。同年秋季，又有驾驶（9）班的石若仪、杜悦芸、陈美芳、李正荣、李正德；紧接着又有驾驶（10）班的杨淑莲；驾驶（11）班的杨英琴、周纯哲、何意莉、陈少惠、曾洵斐、黄式玟、黄式玖姐妹等，先后登上长江轮船的驾驶台，她们的倩影，给长江航运带来了无限生机，带来了欢声笑语，也在滚滚长江洒下了汗水和泪水。这批女生和男生一样，从水手做起，抛锚拉缆穿钢丝，除尘铲绣刷油漆，还有爬桅杆挂旗，这些活既要体力也要有胆量。更主要的是面对浅滩暗礁，激流漩涡，复杂多变的长江航道，掌握拿舵引航。由于有在商船学校学到的扎实的专业基础，不到两年时间，她们顺利通过了三副考试，提前取得了驾驶员证书。1955年1月19日，是中国航运史上值得记住的日子：三艘新船“人民1号”、“江新号”、“长江2002号”同时驶出上海滩。林幼华作为新中国长江第一名女驾驶员，站在“人民1号”的驾驶台上，正式执行三副的职责。随后而来的是罗烈芳、石若仪、黄式玟、黄式玖-----一时间，长江女驾驶员如同一颗颗熠熠生辉的明星，闪耀大江南北。

这批商船学校培养出来的女生，艰难地战斗在长江天堑，历尽长江险滩恶浪的摔打，成为时代的典范。女驾驶员罗烈芳，上世纪50年代曾代表中国女性出席世界妇女女工大会；石若仪和黄式玟是长江两位新中国培养的女船长。上世纪五六十年代，石若仪在中央专用的“江峡轮”工作时，由于工作出色，毛主席曾在船上三次亲切接见她。黄式玟在船上从三副到船长连续干了30年，是长江上海至重庆全线的唯一女引航员。还有汕头内港女引航员李正荣励志的事迹，曾五次上中央电视台。如此等等，不胜枚举。她们是新中国培养的第一代航运女高级船员。当时感动大江南北的电影《乘风破浪》就是以她们为原型拍摄的。应该说，这批从潮汕大地走出去，商船学校培养出来的航运女杰，无论是辉煌的还是默默无闻的，都曾经是新中国妇女解放历史舞台上一道绚丽的彩虹。

今天，她们已是满头银髮之人，一些人已默默离我们而去。特定的年代，她们被诗化、被人为拔高、被极左思潮抹去女人的特征；还要承受封建礼教的无形压力，谨慎做人。在人生最美好之年，长年累月在水上漂泊，把一切献给祖国的航运事业。在辉煌的背后，给自己，也给她们的家庭生活、子女教育，留下了无法弥补的遗憾。苦乐只能默默承受，这就是真实的她们。
滚滚长江作证，这批从潮汕大地走出是商船女生，从青丝到白发，用她们的青春、心血，写尽了潮汕女性智慧勇敢、坚韧不拔的特性，在新中国的航运史留下了动人的一页。

(转自《汕头特区晚报》2013年9月9日第6版。作者是商船早期航海教员沈绕生老师之子。)  （1975字）